JAHFA 2017 日本自動車殿堂殿堂者（殿堂入り）／歴史遺産車／イヤー賞を発表致します。|日本自動車殿堂　JAHFA

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JAHFA 2017 日本自動車殿堂殿堂者（殿堂入り）／歴史遺産車／イヤー賞を発表致します。

１．2017日本自動車殿堂　殿堂者（殿堂入り）　　4名

宮川　秀之　氏　　カロッツェリアを日本に紹介　自動車デザインを飛躍させた功労者

宮川　秀之氏は、モーターサイクルで世界一周の折、イタリアン・デザインに魅了され、イタルデザイン設立に参画、日本車の先導的デザインへの架け橋として活躍し、自動車文化に多大なる貢献をされました。その偉業をたたえ永く伝承して参ります。

高島　鎮雄　氏　　日本の自動車文化の発展に貢献　自動車史考証を先導

高島　鎮雄氏は、自動車雑誌編集、そして世界の名車の歴史本の執筆により、若い世代に自動車の楽しさを伝え、若者が自動車エンジニアやデザイナーを目指す、良き動機付けに繋げ多大なる貢献をされました。その偉業をたたえ永く伝承して参ります。

鈴木　孝幸　氏　　ディーゼルエンジンの先進技術とハイブリット技術を開拓

鈴木　孝幸氏は、日野自動車のディーゼルエンジンの、排出ガスのクリーン化　燃費向上、信頼性・耐久性向上技術を開発すると共に、世界初のディーゼル・電気ハイブリットバスの実用化など、自動車の産業の発展に多大なる貢献をされました。その偉業をたたえ永く伝承して参ります。

木村　治夫　氏　　忠実なる真のレストアを貫き日本のレストア活動を牽引

木村　治夫氏は、社会と共に歩んで来た自動車の、史実に基づく忠実なレストアを貫き、日本のレストア活動を牽引し、後世への自動車文化の伝承に、多大なる貢献をされました。その偉業をたたえ永く伝承して参ります。

２．2017 日本自動車殿堂歴史遺産車　　4台

ダイハツツバサ号三輪トラック（1932年）

ダイハツは1931年当初から、エンジンを国産化し、車体も量産性のあるものとして、三輪自動車工業の近代化をリードした。1932 年に発売されたツバサ号は、プロペラシャフトと差動装置による駆動方式を初採用しコーナリング時の運転性を著しく改善した、歴史に残る名車である。

トヨタランドクルーザー40系（1960年）

トヨタランドクルーザー40系はクロスカントリータイプ4WD車として、1960年に発売され、堅牢なシャシー、大排気量エンジンにより、すぐれたオフロード性能と信頼性・耐久性を発揮。先代をリファインした実用本位のスタイルのまま、機能面の改良を重ねて24年間生産され、世界中で愛用された歴史に残る名車である。

プリンススカイラインGT （1964年）

プリンススカイラインGTはレース出場資格を得るべく、1964年に限定生産・販売された高性能セダン。スカイラインのフロントボディを延長してグロリアの6気筒エンジンを搭載、レースで健闘して人気をさらい、翌年スカイライン2000GTとして量産化、その後の国産高性能セダンのパイオニアとなった、歴史に残る名車である。